武漢塔吊的基本常識(shí)與價(jià)格

塔式起重機(jī)是一種起重臂設(shè)置在塔身頂部的、可回轉(zhuǎn)的臂式起重機(jī)，在建筑施工，工程建設(shè)，港口裝卸等部門都有著廣泛的應(yīng)用，特別是在工業(yè)與民用建筑施工中，更是一種不可缺少的建筑施工機(jī)械。它可以安裝在靠近建筑物的地方，能充分發(fā)揮其起重能力，這是一般履帶式或輪胎式起重機(jī)所不及的。有的塔式起重機(jī)還能附在建筑物上，隨建筑物的升高而升高。這就大大提高了它的起升高度，可以滿足高層建筑或超高層建筑施工的需求)、塔機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)              塔機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)由起重臂
、塔身、轉(zhuǎn)臺(tái)、承座、平衡臂、底架、塔尖等組成。
 起重臂構(gòu)造型式為小車變幅水平臂架，再往下分又有單吊點(diǎn)、雙吊點(diǎn)和起重臂與平衡臂連成一體的錘頭式小車變幅水平臂架。單吊點(diǎn)是靜定結(jié)構(gòu)，雙吊點(diǎn)是超靜定結(jié)構(gòu)。錘頭式小車變幅水平臂架，裝設(shè)于塔身頂部，狀若錘頭，塔身如錘柄，不設(shè)塔尖，故又叫平頭式。平頭式的使結(jié)構(gòu)形
式更簡(jiǎn)單，更有利于受力，減輕自重，簡(jiǎn)化構(gòu)造等優(yōu)點(diǎn)。小
車變幅臂架大都采用正三角形的截面。  塔身結(jié)構(gòu)也稱塔架，是塔機(jī)結(jié)構(gòu)的主體�，F(xiàn)今塔機(jī)均采用方形斷面，斷面尺寸應(yīng)用較廣的有：1.2m×1.2m、1.4m×1.4m、1.6m×1.6m、2.0m×2.0m;塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)常用尺寸是2.5m和3m。塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)采用的聯(lián)接方式，應(yīng)用最廣的是蓋板螺栓聯(lián)接和套柱螺栓聯(lián)接，其次是承插銷軸聯(lián)接和插板銷軸聯(lián)接。標(biāo)準(zhǔn)節(jié)有整體式塔身
標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和拼裝式塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，后者加工精度高，制作難，但是堆放占地小，運(yùn)費(fèi)少。塔身節(jié)
內(nèi)必須設(shè)置爬梯，以便司機(jī)及機(jī)工上下。爬梯寬度不宜小于500mm，梯步間距不大于300mm，
每500mm設(shè)一護(hù)圈。當(dāng)爬梯高度超過(guò)10m時(shí)，梯子應(yīng)分段轉(zhuǎn)接，在轉(zhuǎn)接處加設(shè)一道休息平臺(tái)。
  塔尖的功能是承受臂架拉繩及平衡臂拉繩傳來(lái)的上部荷載，并通過(guò)回轉(zhuǎn)塔架、轉(zhuǎn)臺(tái)、承座等的結(jié)構(gòu)部件式直接通過(guò)轉(zhuǎn)臺(tái)傳遞給塔身結(jié)構(gòu)。自升塔頂有截錐柱式、前傾或后傾截錐柱式、人字架式及斜撐架式。  凡是上回轉(zhuǎn)塔機(jī)均需設(shè)平衡重，其功能是支承平衡重，用以構(gòu)成設(shè)計(jì)
上所要求的作用方面與起重力矩方向相反的平衡力矩。除平衡重外，還常在其尾部裝設(shè)起升機(jī)構(gòu)。起升機(jī)構(gòu)之所以同平衡重一起安放在平衡臂尾端，一則可發(fā)揮部分配重作用，二則增大繩卷筒與塔尖導(dǎo)輪間的距離，以利鋼絲繩的排繞并避免發(fā)生亂繩現(xiàn)象。平衡重的用量與平衡臂的長(zhǎng)度成反比關(guān)系，而平衡臂長(zhǎng)度與起重臂長(zhǎng)度之間又存在一定比例關(guān)系。平衡重的
量相當(dāng)可觀，輕型塔機(jī)一般至少要3～4t，重型的要近30t。平衡重可用鑄鐵或鋼筋混凝土制成：前者加工費(fèi)用高但迎風(fēng)面積小;后者體積大迎風(fēng)面大對(duì)穩(wěn)定性不利，但簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)，故一般均采用這種。

工地上使用的塔吊通常是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的工程量來(lái)計(jì)算后得出的。是不錯(cuò)。但是要看你以后基本是啥樣的工程。而決定的。
價(jià)格可參考：QTZ25 9.6萬(wàn) QTZ315（3808） 11.4萬(wàn) （4207）11.9萬(wàn) QTZ40（4208） 13萬(wàn) QTZ40（4708）13.5萬(wàn) 華夏QTZ40～60，產(chǎn)地：山東，價(jià)格：15萬(wàn)～18萬(wàn)。