“成都車(chē)展也敢稱(chēng)國(guó)際車(chē)展？”

    “成都車(chē)展也敢稱(chēng)國(guó)際車(chē)展？”看到這樣的標(biāo)題，不覺(jué)讓人感到奇怪。西部是要崛起，中國(guó)是要把經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略偏移到西部，難道西部就可以這樣“一炮走紅”，走上國(guó)際大舞臺(tái)？成都車(chē)展頂多算是展銷(xiāo)會(huì)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到“國(guó)際車(chē)展”的派頭。

    我想，不少人都會(huì)有我這樣的疑問(wèn)的。那就讓我們來(lái)看一下究竟吧。

    成都是西部汽車(chē)消費(fèi)能力最強(qiáng)的城市，每年汽車(chē)銷(xiāo)量雄踞西部城市之首。

    都市委常委劉超在成都車(chē)展首屆全球汽車(chē)論壇開(kāi)幕式上表示，成都正搶抓國(guó)家實(shí)施新一輪西部大開(kāi)發(fā)的歷史機(jī)遇，加快推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綜合功能區(qū)建設(shè)，努力把成都建設(shè)成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新高地。

    目前成都汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境不斷改善，綜合配套的汽車(chē)工業(yè)體系初步建立，以國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)、成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)為核心的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局基本形成。

　  根據(jù)成都市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，該市將以國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)、成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)為核心區(qū)域，加快引進(jìn)中高級(jí)轎車(chē)落戶(hù)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃。2013年，成都經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)汽車(chē)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)計(jì)劃成為成都市首個(gè)千億元集群產(chǎn)業(yè)。

　　與此同時(shí)，成都市政府也在積極引進(jìn)汽車(chē)投資，目前已經(jīng)成功引進(jìn)豐田和大眾在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠(chǎng)。吉利汽車(chē)董事長(zhǎng)李書(shū)福表示，也考慮在成都興建沃爾沃生產(chǎn)基地。隨著一系列整車(chē)生產(chǎn)項(xiàng)目落戶(hù)成都，2012年成都汽車(chē)產(chǎn)量將達(dá)到61萬(wàn)輛，20 17年產(chǎn)量有望達(dá)到91.4萬(wàn)輛，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入將近2000億元，工業(yè)增加值382億元。盡管成都汽車(chē)工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，但當(dāng)?shù)孛癖姼邼q的購(gòu)買(mǎi)欲望，使得每一個(gè)廠(chǎng)家都非常重視成都市場(chǎng)。

    西部是受人關(guān)注的，同時(shí)成都的汽車(chē)銷(xiāo)量也是受人關(guān)注的。雖然如此，但我們還是要清楚這之間的差距的，愿望是美好的，但有時(shí)也要看業(yè)績(jī)的，不是嗎？只有這樣，才能更好的說(shuō)服他人。